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这可是腾势长年的现金奶牛，一直霸占着新能源mpv的销量顶点！如今被梦想家和高山一起围剿，接下来销量可能还会降低，尤其是高山7出来后，比亚迪今年高端之路，的确难顶。低端被银河，零跑蚕食，高端被华为，小米分摊。

油耗的对立面至少有一个是重量。别克GL8PHEV，就不管是陆尊还是陆尚，用24.4度的电池加上2DHT的发动机直驱，在经济性上有非常大的优势，这也让别克GL8PHEV取得了新能源MPV组别的第一。这跟前几天增程是不是电池越大越好的问题一样，电池增大带来了更长的纯电续航，但是匮电后，要拖着这么大一个电池，发动机的负载多了，能耗高了，综合续航反而缩短了，电池越大，负担越重。我觉得40度电池是个坎，真的不要太高了，现在需要的不是大电池，而是把匮电的HEV工况做好。车不能一直重下去，能耗受不了，底盘受不了，刹车也会受不了的。【来自懂车帝车友圈】

为解决商务MPV不能飙车的痛点，别克出了一台656匹的GL8纯电Encasa版，车重只有2.6-2.8吨，性能媲美超跑。656匹马力，送文件，送公章，接送客户快人一等，简直就是做生意利器，大公司必备！售价在50万左右。（完美解决不能四个...

资源突然从星纪元抽走，全力灌给智界，就为抢鸿蒙智行首款MPV头把交椅！星纪元和智界定位硬撞车，自己人打自己人。奇瑞品牌遍地开花，个个想当老大，内耗太凶残。20万以上高端战场已是血海，去年电动车份额暴涨20%，没杀手锏...

油耗的对立面至少有一个是重量。别克GL8PHEV，就不管是陆尊还是陆尚，用24.4度的电池加上2DHT的发动机直驱，在经济性上有非常大的优势，这也让别克GL8PHEV取得了新能源MPV组别的第一。这跟前几天增程是不是电池越大越好的问题一样，电池增大带来了更长的纯电续航，但是匮电后，要拖着这么大一个电池，发动机的负载多了，能耗高了，综合续航反而缩短了，电池越大，负担越重。我觉得40度电池是个坎，真的不要太高了，现在需要的不是大电池，而是把匮电的HEV工况做好。车不能一直重下去，能耗受不了，底盘受不了，刹车也会受不了的。【来自懂车帝车友圈】

原来想选择MPV，除了别克几乎就没有了，再看看现在，作为天花板的 高山9车长已经5米4了，魏建军可真是会玩！再看尺寸最小的本田奥德赛，现在已经混到十几万的价格了，也难怪，你没诚意价格再不便宜，怎么会卖的出去呢？

其实友商是狙击不了海豹06DM这款车的，毕竟太硬核了！无论是设计颜值上，还是性能、舒适和省油方面，都是王者！而且我发现现在在县城一级市场越来越容易看得到这款车，说明用户已经看到了，市场也沉淀了下来了，能做到这个就说明这款产品很成功，

既然乐道这么说，那我解释下：有了 L90 还买啥 MPV？至少有三点： 首先 MPV 坐姿更低，开起来坐起来更平稳，尤其是转向时。其次 MPV 的侧滑门明显更好用，尤其在窄位下车，之前我甚至说有些大 SUV 都可以考虑用侧滑门，扎克...

有一说一，mpv我认为还是带油的好，毕竟很多商务行为，总不能让人在高速服务区等你充电吧，所以现在高山，梦想家，腾势d9才能卖的好，而极氪009，x9之前销量一直不行。现在增程出来，这个赛道又要多出一个强劲对手！

问界无敌是多么寂寞，余承东一点面子都不给，友商今晚别想睡个好觉！BBA造车100多年，做梦都想不到会败给一家手机公司。40万以上豪华车销量前十名公布，这对于奔驰宝马奥迪等所有外国豪华车企来说是无比绝望的，因为过去几十年，别说什么40万以上，20万以上销量前十名的车型，压根就不会有国产车，全部被合资车霸榜，30万以上的车型，几乎被奔驰宝马奥迪以及一些二线豪华品牌给垄断，哪有国产车什么事，在内燃机时代，国产车意味着低端车，买不起合资才买国产，但现在市场变天了，40万以上SUV市场，不管是奔驰宝马还是奥迪，又或者是其它品牌，通通被问界摁在地上摩擦，M8高达21185辆，M9高达13718辆，无敌是多么寂寞，余承东真是一点面子都不给bba。另外需要强调的是，虽然bba多款车型上榜，但实际上这些车型已经完全不符合40万以上的设定条件，比如说奥迪Q5L，入门版价格已经闪崩到27万以下，顶配版价格比问界M8入门版还要便宜几万元。而沃尔沃XC60，入门版指导价从原来的39.69万闪崩到现在的25.49万，已经和问界M7一个水平。宝马X3也是如此，价格闪崩到26万左右，顶配版才刚好摸到40万。bba上榜的车型，绝大部分销量都是依靠廉价的入门版或者次低配，但销量还是看不到问界M8的后尾灯，重要的是m8和m9一分钱不降，就知道现在bba和问界的差距究竟有多大了。问界销量起飞时间是从2024年开始，在此之前bba等豪华品牌卖的死贵死贵的，几乎没有什么优惠，入门版价格只是4S店用来引流的，人家压根不卖，必须让你加钱买高配版。而从去年开始，bba等豪华车开启了价格暴跌之路，所以说bba价格是问界给打下来的，不是其它友商打下来的，因为中低端车不可能让高端车降价，只有高端车才能让高端车降价。现在所有合资品牌的车型，几年以前相比，售价全部腰斩，然而还能大赚，可想而知燃油车的生产成本究竟有多低，究竟有多暴利。之前福特CEO说发达国家车企在过去二三十年时间里赚了中国几万亿元。现在bba做梦也没想到，在华为入场前，豪华车市场一个能打的都没有，华为入场后，bba同级别的SUV车型在销量上通通败给问界，然而这种情况的转变仅仅只有几年时间，真是伤害极大侮辱极强，要知道bba都是造车100年以上的车企，现在做梦都想不到会在手机公司面前栽了跟头，不得不说汽车市场太奇妙了。